Taller de reparaciones de la Ampliación de Barajas
La Menestra de Fomento inaugurará el nuevo taller de reparaciones de la ampliación de Barajas. Se trata realmente de un taller de manualidades en el que se parcheará con celofán los boquetes que presenten los aviones de bajo coste que utilicen el aeropuerto. Los trabajadores de Aena podrán también traer a sus hijos a colorear los aviones y dibujar las Isófonas que posteriormente aprobará la CSAM. Fuentes de Aviación Civil confirmaron que este método aleatorio es tanto o más fiable que el utilizado hasta ahora por sus departamentos, con la ventaja de que este es más creativo y queda más mono. La CIA se ha interesado en esta forma de trabajo y no descarta traer a varios presos de guantánamo a colaborar en las labores de recortables, acuarelas o flores de charol. Es muy posible que los fondos ahorrados con este sistema se deriven a obras prioritarias en Málaga, pero ello no tiene que ver con la procedencia de la Menestra, ni del Presidente de "¡Ay!, Nena", sino que es casualidad.
posted by HUELLA SONORA HUMANA @ 6:50 PM
4 Comments:
Leete esto:
http://blogs.periodistadigital.com/aviaciondigital.php/2005/10/11/el_doble_juego_de_los_ayuntamientos_cont
En especial, la contestación que da a continuación del artículo uno que dice ser piloto.... flipas
Estimados vecinos SUFRIDORES del Aeropuerto de Madrid- Barajas:
En primer lugar deciros que soy uno de los vecinos afectado,por el ruido de los aviones de Barajas, pero como además he sido profesional de la aviación durante más de 38 años (acabo de jubilarme), os puedo demostrar con Documentación Oficial y desde este medio publico que es "Periodista-Aviación-Digital", que tanto la contaminación acústica y de vertidos a la atmosfera, como la especulación que haya podido producirse entre Aena y los Ayutamientos de Algete y San Sebastian de los Reyes, es una pura anecdota cuando os entereis del enorme riesgo cátastrofico ha que nos han sometidos no sólo a todas las poblaciones colindantes al Aeropuerto, incluida Madrid Capital, sino muy especialmente a las operaciones de aproximaciones , despegues y frustradas(abortos de aterrizaje)que conlleva el haber adoptado para la ampliacion de Barajas una CONFIGURACION DE "PISTAS" que es la primera vez en 102 años, que se realiza tanto en un aeropuerto civil como militar.
Esta insegura, inoperante e insolitas CONFIGURACIÓN DE "PISTAS" ADOPTADAS EN BARAJAS, han sido "DISEÑADAS" DE TAL FORMA QUE LAS DOS PISTAS DE USO EXCLUSIVAMENTE PARA DESPEGUES(TARADAS AL 50%), HAN SIDO COLOCADAS DETRAS Y CRUZADAS A LAS DOS PISTAS DE USO EXCLUSIVAMENTE PARA ATERRIZAJES (TAMBIÉN TARADAS AL 50%).
Como boton de muestra, podeis comprobar, que aún incumpliendose la Normativa de OACI(Anexo 14) que prihibe terminantemente las Operaciones Simultáneas Segregadas que actualmente se realizan en Barajas, la capacidad con estas "PSEUDO-PISTAS" nunca podrá pasar de los 75 movimientos/hora y 35 millones de pasajeros al año.(Podeis comprobar como en estos casi 7 años, jamás aterrizó ni aterrizará un avión en la "pista" 36L, ni jamás despegó ni despegara un avion cuando se cambian las operaciones del aeropuerto por la pista 18R)( MISMA TARA PARA LAS PISTAS 36R, 18L 33R Y 15L)
Han conseguido un record imposible de superar por otro Aeropuerto;"El mayor IPC del mundo":
I= Inoperante
P= Peligroso
C= Contaminante
Como habeis comprobado solo he dicho una infima parte de (I)
Para vuestro alivio, tambien os diré que tarde o temprano, espero que mas bien TEMPRANO, tanto la DGAC, como AENA como el Ministerio de Fomento, como el COIAE, pongan en funcionamiento la SOLUCIÓN QUE CONOCEN PERFECTAMENTE y, por la que en menos de 24 horas con las PISTAS AUTENTENTICAS QUE DISPONEN, no solo se triplicaría la capacida operativa actual,sino que se erradicaría el 100% de la contaminación Y LO FUNDAMENTAL Y MÁS IMPORTANTE SE RECUPERA LA SEGURIDAD AEREA TOTALMENTE DESAPARECIDA.
No obstante A LOS SUFRIDORES QUE PROVOCA EL "MAYOR DISPARATE QUE EL SER HUMANO HAYA REALIZADO A LO LARGO DE LA HISTORIA DEL MUNDO",les digo que si estan interesados puedo seguir desarrollandoles los apartados P y C.
Luis Guil Pijuan
Piloto de Líneas Aéreas
Es muy interesante lo que cuentas. Creo que debes además denunciarlo. Pero de momento sí te agradecería que nos contaras más detalles. Un abrazo y muchas gracias.
Realmente yo no soy Luis Guil Pijuan, me he limitado a copiar & pegar de lo que él publico en http://blogs.periodistadigital.com/aviaciondigital.php
Sería cuestión de intentar hablar con él, lo voy a intentar
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