NUEVA CAMPAÑA DE ApENA

Bonita idea del socialista Manga-da (1983): La ampliación de las pistas de Barajas hace innecesaria la construcción del 2º aeropuerto hasta el 2010

(El País, 11-03-1983)

La Dirección General de Aviación Civil ha enviado un informe a la Comisión de Planeamiento y Coordinación del Area Metropolitana (Coplaco) del que se desprende que no se considera necesario a corto plazo un segundo aeropuerto en Madrid y que basta con la ampliación de las instalaciones de Barajas, según informó Eduardo Mangada, delegado del Gobierno en Coplaco, en una conferencia de Prensa celebrada ayer. Mangada declaró también que la cuarta universidad de Madrid estará localizada en la zona sur, en el triángulo formado por Getafe, Leganés y Villaverde.

De las previsiones que Coplaco realiza a corto plazo no se desprende la necesidad de reservar suelo para la construcción de un segundo aeropuerto. Sin embargo, se mejorarán y ampliarán las pistas de aterrizaje y despegue del aeropuerto de Barajas. Se ha resuelto, asimismo, el problema que suponía la ampliación de las pistas actuales, que cortaban la carretera que va de Paracuellos a Barajas. La solución técnica que se ha adoptado es mantener la carretera y construir un túnel bajo las pistas.

Hemeroteca: Ya hubo un accidente en Barajas que causó 93 muertos

Reconstrucción del accidente que causó 93 muertos en el aeropuerto de Barajas
Madrid
EL PAÍS - Madrid - 30-01-1985
El aeropuerto de Barajas (Madrid) permaneció ayer cerrado al tráfico aéreo entre las 8 y las 12.30, a intervalos que oscilaron de 15 a 60 minutos, debido tanto a la niebla como a una reconstrucción judicial del accidente ocurrido el día 7 de diciembre de 1983, en el que murieron 93 personas al chocar dos aviones en pista.

La niebla causó retrasos de hasta 40 minutos en el tráfico aéreo y fue aprovechada para efectuar algunas pruebas ordenadas judicialmente en relación con el accidente registrado en este aeropuerto en 1983, según fuentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Desde aquel año, en el aeropuerto se han introducido diversas mejoras de señalización en pistas, aunque no donde se produjo el choque.La realización de dichas pruebas en relación con el choque de un DC-9 de Aviaco y un Boeing 727 de Iberia, estaba solicitada por el titular del juzgado de Instrucción número 5 desde hace tiempo pero se esperaba a que las condiciones climatólogicas fueran similares a las del día que ocurrió el accidente. Los pilotos, según diversas fuentes, no fueron avisados con anterioridad a los que se pensaba hacer.

Numerosos aviones sobrevolaron, por este motivo y por la densa niebla que cubría el aeropuerto, durante casi una hora Barajas a la espera de que se les diese orden de aterrizaje. Para la reconstrucción del accidente se situaron dos aviones de las mismas características que los siniestrados en el cruce de pistas donde ocurrió el choque.

El aeropuerto estuvo cerrado bajo mínimos entre las ocho y las nueve de la mañana, según fuentes de tráfico del aeropuerto. También se originaron retrasos en los vuelos, algunos de los cuales tuvieron que ser desviados a Valencia, según precisaron algunos usuarios.

¡Ay que me da la risa! Qué basura de pelotas miserables. Da asco.

ALA otorga su premio anual al presidente de AENA


La Asociación de Líneas Aéreas, cuyas compañías representan el 80% de la producción de pasaje y carga en los aeropuertos españoles, ha decidido otorgar su premio anual “ALA” al presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Manuel Azuaga Moreno.
Según informa la asociación en un comunicado “los méritos que ha reconocido la Junta Directiva, se han centrado en la sensibilidad del Sr. Azuaga y su equipo, para analizar las propuestas de las compañías aéreas y dar respuestas razonadas a las mismas”.

Otros de los aspectos que ha destacado ALA son “su firme decisión de resolver contenciosos largamente enquistados, a pesar de su relevancia; y su convencimiento de que las compañías aéreas son las generadoras de la actividad económica de los aeropuertos, y por lo tanto sus principales clientes”.

La Asociación de Líneas Aéreas, aprovechó para desear una colaboración intensa entre las aerolíneas y el organismo gestor de los aeropuertos en un momento en el que “ve el futuro de la industria con múltiples oportunidades y amenazas”.

Cada 2 años toca estadísticcamente un accidente en Barajas

Según recoge El País, hay 1,5 accidentes por cada millón de vuelos. Si Barajas tiene 300.000 vuelos anuales, en dos años toca acidente. ¿Dónde? Sobre cualquier pueblo de los que sobrevuelan los aviones. Así de claro.

153.000 entradas en Google a "Acidente aéreo"

Hay 153.000 páginas en Internet que hablan de accidentes aéreos, esos que pueden ocurrir sobre cualquier pueblo de la Comunidad de Madrid en cualquier momento sólo porque Aena considera que es cojonudo sobrevolar poblaciones.

Ampliación de Barajas

Ya está todo listo para la ampliación de Barajas. Se ha realizado un primer vuelo con los más avanzados sistemas de vuelo, encaminados todos a disminuir e incluso anular el impacto ambiental. La prueba ha sido un éxito (vemos una imagen del sobrevuelo sobre Belvis). Aena ha querido por ello realizar una campaña de publicidad para la que se ha grabado un spot (ver cartel) sobre los nuevos aparatos que volarán desde Barajas, que ha sido contratado a unos amigos de Málaga. Ha sido preciso inrementar la dosis de bromuro en el comedor de Aena, debido a la sobreexcitación que produce entre los ingenieros y gerifaltes la expectativa del Gran Barajas. Por otra parte, ha tenido que retrasarse una semana la inauguración de la Ampliación de Barajas, debido a que a un directivo de Aena se le ha caído una taza de café sobre el control de mandos y ha habido que comprar otro nuevo a los viejos amigos que fabricaban los arcos de seguridad de la Expo 92.